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  • 原创AC早报|经销商亏损严重;国务院:保障内外资车企享受同等市场准入待遇

    重点关注=行业相关=汽车经销商商会:主机厂考核制度苛刻,经销商亏损严重中华全国工商联合会汽车经销商商会暨中国车商领袖俱乐部(以下简称:CADCC)发布《主机厂应积极响应汽车销售管理办法解除捆绑——汽车经销商致乘用车生产企业的倡议书》(以下简称:倡议书),称,“部分主机厂将经销商利润通过返利政策转移至主机厂”;“主机厂通过商务政策后期补贴经销商的形式确定的价格体系,将市场风险转嫁经销商”;“厂家价格虚高,动态调价能力差导致市场反应失灵。”倡议书中充分表明了汽车行业的本质,“汽车行业是一个极度强调规模效应的产业,在十多年前,汽车产品供不应求的市场环境下,主机厂普遍采取“以产定销”模式,在年初制定销......【点击详情】

  • 巨额补贴难解长安汽车业绩之渴,前三季度预亏28亿

    “千金散尽难复来”。 在自主和合资品牌全线崩盘的情况下,长安汽车陷入了“折腾可能活,不折腾等死”的选择题,显然,长安汽车选择了前者。然而,在一系列口号和战略“落地”后,仍没有对这家百万体量的汽车公司起到刺激作用。 接踵而来的是其三季度亏损环比扩大。10月14日,长安汽车(000625)发布业绩预告称,预计今年前三季度净利润亏损24亿-28亿元,同比增加306.4%-340.7%。相较之下,长安汽车在去年前三季度则实现了11.6亿元的利润。此外,长安汽车在今年一季度出现近20亿元的亏损,尽管中报显示,长安汽车在二季度的亏损状况有所收窄,但合资公司持续低迷的业绩表现,仍使长安汽车亏损近20.96......【点击详情】

  • 朱伟华:100岁高龄的流水线能造出智能汽车么?

    最近各车企集体搞官方降价,这种抱团降价的结果,基本等于行业集体让利消费者,按照惯例,这些降价要转嫁给供应商的,但在目前的形势下,是否能转嫁不得而知,政府减税降费是填不上车企让利的窟窿的。要补上亏空,恐怕只有提高生产和供应链效率这一条路可走。但问题是,100岁高龄的汽车流水线还能提高效率么?3月份中国汽车销量会继续下滑,新能源车补贴退坡是否会影响新能源汽车的销量尚不可知,传统能源车销量继续下滑估计谁也挡不住。随着欧洲车企在电动化问题上不再犹豫,中国坚持多年的技术路线终于得到认同。接下来就看日本如何接招了,如果不遵从中欧的技术路线,日本车估计会在中欧处处碰壁,增加燃油车税收显然是大势所趋,日本品牌......【点击详情】