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  • 原创AC早报|经销商亏损严重;国务院:保障内外资车企享受同等市场准入待遇

    重点关注=行业相关=汽车经销商商会:主机厂考核制度苛刻,经销商亏损严重中华全国工商联合会汽车经销商商会暨中国车商领袖俱乐部(以下简称:CADCC)发布《主机厂应积极响应汽车销售管理办法解除捆绑——汽车经销商致乘用车生产企业的倡议书》(以下简称:倡议书),称,“部分主机厂将经销商利润通过返利政策转移至主机厂”;“主机厂通过商务政策后期补贴经销商的形式确定的价格体系,将市场风险转嫁经销商”;“厂家价格虚高,动态调价能力差导致市场反应失灵。”倡议书中充分表明了汽车行业的本质,“汽车行业是一个极度强调规模效应的产业,在十多年前,汽车产品供不应求的市场环境下,主机厂普遍采取“以产定销”模式,在年初制定销......【点击详情】

  • 原创中国要建设多少充电桩才没有充电焦虑?

    在新能源汽车高速发展的背景下,近年来我国大力推进高速公路充电设施建设和互联互通。据彭博社报道,中美公共充电桩比例接近8∶1,仅北京一地公共充电桩数量几乎赶上整个美国。充电桩行业将迎爆发期?中国是世界上最大的电动汽车市场,占全球电动汽车销量的一半以上。2018年,全球电动汽车销量为200万辆,预计到2040年,将达到5600万辆。而根据BloombergNEF的预测,到2040年,中国的电动汽车总数可增至1.62亿辆。一位知情人士曾于9月表示,中国正在部署一项新能源汽车发展方案,即对当前至2035年的新能源汽车行业进行规划,为公共和私人充电桩的数量设定新目标。据称,中国考虑届时实现电动汽车数量占......【点击详情】

  • 新能源汽车销量遇冷 动力电池产业链中的企业将何去何从

    汽车行业严冬继续,新能源汽车也不能一只独秀,需求减弱后,产业链上的企业将何去何从 《投资者服务》吴微经过短暂的回暖后,车市严冬继续,曾经销量一枝独秀的新能源汽车也不能幸免。最新数据显示,9月新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降高达34.2%,新能源汽车销量已连续3个月下降。随着新能源汽车销量的下滑,各大厂商相继调整战略,新能源汽车产业洗牌加剧,良币淘汰劣币的速度也被大幅加快。新能源汽车产业的加速调整,倒逼其上游企业改变其战略布局,以适应市场环境的变化。而这种市场的变化也使新能源汽车上游产业链,尤其是动力电池产业链中的企业,出现冰火两重天那样的完全不同的结果。 二八分化的动力电池企业说到动力电池产......【点击详情】

  • 朱伟华:100岁高龄的流水线能造出智能汽车么?

    最近各车企集体搞官方降价,这种抱团降价的结果,基本等于行业集体让利消费者,按照惯例,这些降价要转嫁给供应商的,但在目前的形势下,是否能转嫁不得而知,政府减税降费是填不上车企让利的窟窿的。要补上亏空,恐怕只有提高生产和供应链效率这一条路可走。但问题是,100岁高龄的汽车流水线还能提高效率么?3月份中国汽车销量会继续下滑,新能源车补贴退坡是否会影响新能源汽车的销量尚不可知,传统能源车销量继续下滑估计谁也挡不住。随着欧洲车企在电动化问题上不再犹豫,中国坚持多年的技术路线终于得到认同。接下来就看日本如何接招了,如果不遵从中欧的技术路线,日本车估计会在中欧处处碰壁,增加燃油车税收显然是大势所趋,日本品牌......【点击详情】